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遇事不決之迪卡儂RC100升級款公路自行車當面臨選擇困難時，迪卡儂RC100升級款公路自行車彎把鋁合金通勤自行車為你指明方向。這款自行車以其卓越的性能和優(yōu)雅的外觀，成為了眾多騎行愛好者的首選。迪卡儂RC100升級款公路自行車采用輕量化的鋁合金材質(zhì)，搭配舒適的彎把設(shè)計，讓你在騎行中感受到極致的舒適與流暢。其穩(wěn)定的操控性和高效的傳動系統(tǒng)，讓你在各種路況下都能輕松應(yīng)對，無論是通勤還是休閑騎行，都能給你帶來無與倫比的騎行體驗。此外，這款自行車還注重細節(jié)設(shè)計，如防滑輪胎、可調(diào)節(jié)座椅等，都為你提供了更加人性化的騎行體驗。選擇迪卡儂RC100升級款公路自行車，讓你的騎行之旅更加輕松愉快。

迪卡儂EDR AF105，2*11速喜瑪諾105大套，25C輪胎，目前騎了500公里,車架幾何體感差異極大，輪胎的安心程度差異極大。平把操控靈活，坐姿舒坦，寬胎一定程度上提高了舒適性和安全性，騎平把從不戴頭盔，速度也不慢，好點的路況騎到30公里以上也很輕松，通勤均速23左右吧，主要看路況。公路車看著窄窄的輪胎，心里不踏實，騎車必須戴好頭盔，擔心摔車所以反而不敢騎太快。不過公路車畢竟車輕、幾何激進，

Paradigm Comp 25 公路車輪的內(nèi)輪輞寬度加大，可以讓您在更低的壓力下獲得更好的輪胎支撐，為您的騎行增加牽引力、速度、信心和舒適性。RAOID DRIVE 54公路輪圈，可提升嚙合速度，更快加速，加強控制性；偏移軸條，可降低車輪凹度，從而確保硬度和穩(wěn)定性能；25MM內(nèi)輪圈寬度，可提高對輪胎的支撐，適合更大的公路和礫石輪胎；套裝包括TLR輪圈墊帶和TLR氣門，允許您方便快捷地轉(zhuǎn)換為真空胎系統(tǒng)。

AW3是一款為公路車手設(shè)計的“一勞永逸”的輪胎。改良款HARD-CASE LITE防穿刺保護助您飛速騎行，減少癟胎之憂。TREK TR-ENDURE橡膠化合物制成,采用淺胎紋設(shè)計，帶來更強大牽引力和自信。其中反光胎壁款有利于在弱光條件下提高可見性。

不久前老同學(xué)給我寄來了他騎行多年的戰(zhàn)車，雖然也是十多年的車子了，但是這個車的成色依然很好，油漆的顏色還挺新的，重新綁了一下這個把手還是非常棒的。崔克的車子還真的是輕啊，感覺和美利達還有捷安特那些不是一個檔次的，果然是貴有貴的道理，這車買的時候好像要了差不多8000多了，騎起來還是很輕巧的，就是騎行的姿勢不如山地車還有折疊車那么舒服，因為趴的很低。輪胎比較細更容易打滑，這種公路車的胎壓一定要夠，不然

記不得哪年買的了，應(yīng)該大約2010年左右吧縣城興起了騎行風，捷安特專賣店也是那年開業(yè)的入手價格好像是1000+，經(jīng)典梁變，前二后六型號:WINDSPEED900，好像也叫風速900騎了一年就送到儲藏室吃土了，準確的說是騎了一個夏天，再準確一點就是騎了六七次前兩天突發(fā)奇想，這個老伙計應(yīng)該還能出來溜溜果斷從儲藏室請出來換了前后的內(nèi)外胎700×25c換了車把纏繞帶清洗了車鏈條和齒輪換了剎車塊把座子換成了不卡腚的加大版窮折騰吧，樂在其中總結(jié)一下，真心不如老婆的捷安特isee330好騎

買車的建議1、所謂的21速山地車都是渣渣，21速公路車是渣渣中的渣渣，寧可騎小黃車都不要買！因為它們的變速器非常難調(diào)，而且很容易出故障，它們的車架和輪組質(zhì)量也是良莠不齊，有些存在嚴重的安全隱患。山地至少要3×9也就是27速起步，2×10、2×11、1×11、1×12當然更好，各位評論區(qū)的大佬不要再秀了。公路可以有16速18速20速和22速，但它們是2×8、2×9、2×10和2×11，絕對不是3×7.2、雖然總是流傳著XX燒套件、XX燒剎車的說法，不過對于入門級的車來說，變速套件和剎車才是影響騎行體驗的主要因素。之前推薦某個買套件送車架的品牌被噴了，不過我還是覺得當預(yù)算小于2k的時候他們還是比較好的選項。另外二手水深，新手需謹慎。3、論速度是公路車更快，主要原因是公路車更低的輪胎滾阻，更氣動的騎行姿勢，以及更輕剛性更大的車架和輪組。不過在相同的價位下，山地車通常擁有更好的變速和剎車性能。平把公路車一般使用公路車的車架組和輪組以及山地車的碟剎和變速系統(tǒng)，和公路車比起來主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在剎車，所以用線碟的低端貨都是坑。4、山馬通勤也不失為一種好的選擇，改裝的建議是換11-25公路飛輪和1.75半光胎。公路飛輪在高速級齒比變化更綿密，有利于找到合適的齒比，節(jié)約體力。1.75的半光胎要注意選擇最大氣壓80或85psi的，60psi的還不如1.95或者2.1的，因為胎壓一定的情況下胎越寬滾阻反而越小。曾經(jīng)用碼表和心率帶測試過巡航速度，心率保持在160-170左右，踏頻75-80，路面坡度±1％以內(nèi)，基本無風。1.自己組裝的內(nèi)變菜車，車架是捷安特ATX 660，使用shimano alfine內(nèi)8速花鼓，前輪是發(fā)電花鼓，圖片中是臨時裝車的。價格：2k重量：18.5kg巡航速度：21-23km/h總的來說內(nèi)變花鼓內(nèi)部的傳動效率由于各種原因比普通的外傳動要低，又由于齒比的原因很難騎快(最大只有3:1)，不過安靜，基本免維護還是一個優(yōu)點。2.經(jīng)過瘋狂改造的捷安特hunter 2.0，全套shimano m4000，三拓氣叉，外帶一對不錯的自編輪。輪胎和1一樣采用26×1.75的半光胎?？們r：2.5k重量：15.2kg巡航速度：23-25km/h這輛車使用了12-25T的公路飛輪，比較容易找到舒適的檔位。前邊安裝的筐會增大風阻。

#潛力作者激勵計劃 身為騎行愛好者，喜德盛公路自行車必須安利！它性價比超高，在公路自行車市場連續(xù)兩年銷售額榜首。車架設(shè)計符合人體工學(xué)，騎行舒適。變速系統(tǒng)流暢精準，輕松應(yīng)對不同路況。剎車靈敏，保障騎行安全。高碳鋼材質(zhì)車架堅固耐用，輪胎抓地力強。無論是日常通勤還是周末騎行，它都能完美勝任，帶我享受騎行的快樂，釋放壓力，感受自由，真的太愛了！

秋天到了，天氣涼爽，也到了貼秋膘的季節(jié)，對于全年隔天跑步??6KM的我，準備給孩子買一輛上學(xué)騎的車子，其實自己也想騎選來選去，在某魚看上了二手美利達朝圣，此車主人常年在外地，車子在車棚里放的，蕩的都是土，看著很舊，但是輪胎的胎毛還在，最后商議1800成交。騎行了這段時間，27速變速很絲滑，前后油剎，而且朝圣自帶后尾架，很結(jié)實。輪胎27.5寸，滿足日常出行，速度可以做到25左右，最高跑過40多，孩子還沒騎，我自己每天30KM先跑上了，太原的汾河邊的自行車道跑的爽的不要不要的，沿途的景色甚是美好，騎行給我的感覺就是風和自由！過段時間來輛公路吧。

#潛力作者激勵計劃 隨著騎行熱度的降溫，公路車的價格也回歸理性了。剛好遇到618大促，于是便選購了一款公路車--迪卡儂RC100V2，這款車子作為第一代升級版，從上一代的掌變，升級為藍圖R2手變并搭配禧瑪諾后撥，鋁合金車架，輕盈又抗造700*32C的加寬輪胎，著地面積更大，轉(zhuǎn)彎加速更穩(wěn)定騎行更安全，七檔變速，給你不同騎行體驗。作為入門的公路車，對新手小白還是很友好的。車子發(fā)過來之后是變成品，車把和

TREK 崔克 EMONDA SL 5 碳纖維碟剎內(nèi)走線輕量爬坡競速公路自行車是一款性能出色的公路自行車，具有以下特點：? 材質(zhì)與工藝：采用 500 系列 OCLV 碳纖維材料，碳架和碳叉在保證強度和剛度的同時，有效吸收震動。車架的空氣動力學(xué)設(shè)計減少阻力，提升競速體驗。? 傳動系統(tǒng)：配備 SHIMANO 105 2X12 速傳動系統(tǒng)，變速性能出色，適應(yīng)不同路況。? 制動系統(tǒng)：液壓碟剎系統(tǒng)提供優(yōu)良的制動性能，確保騎行安全。? 適應(yīng)性與穩(wěn)定性：500 系列 OCLV 碳纖維材料和空氣動力學(xué)設(shè)計使其在各種路況下都能保持良好的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。? 個性化設(shè)計：兼容 BLENDR 把立，可搭配導(dǎo)航儀等配件，內(nèi)走線設(shè)計簡潔美觀。? 實用功能：具備 T47 螺紋式中軸、防穿刺輪胎等實用功能。

車騎的久了，就知道自己的需求了，23年買的沃雷頓紅日300，騎了小一年，整體滿意，只是99%的路況都是公路，山地車配的26*1.95的輪胎，太寬，滾阻大，騎著也費力，就想著換一組窄胎。26寸的山地車輪組，可換輪胎有26*1.75，26*1.50，最后選擇了1.50輪胎，一步到位。1.95的內(nèi)胎適合1.75，1.50的內(nèi)胎最好更換，所以內(nèi)外胎一起更換了。其實，除了山地車前叉粗壯，有點粗協(xié)調(diào)，看慣了也無大礙，60多塊錢2組內(nèi)外胎，換來一點新體驗，也算值得。

弟弟看我們天天騎車，也想買一輛，陪他來看車，首選捷安特，大牌的車在設(shè)計和外形方面還是沒的說，不過配置性價比相對沒那么高，捷安特的revolt f2定位是平把公路，采用的是禧瑪諾sora 2*9變速，油壓碟剎和700*38c的輪胎規(guī)格，介于公路車和山地車之間，騎了一下弟弟還是挺喜歡的，不過大牌就是貴一點，質(zhì)量和表現(xiàn)穩(wěn)定性還是可以放心的。

最近總是在想著往公路車上面花點錢，又想買功率計，又想買碼表，甚至還想換一對新的輪組，可是回過頭來看看自己的車，到底有多久沒騎出去了呢？仔細一看，唯一馬上要更換的，就剩下這個自行車的外胎了，騎了五六年非常佛系，好處是從來沒有被扎過胎，也有可能是人品爆發(fā)，但是外胎真的磨得已經(jīng)不成樣子了，再磨下去的話隨時都有安全隱患。更換外胎的時候順帶看了一眼里面的內(nèi)胎，真的是已經(jīng)慘不忍睹。于是就趁這個機會更換了一對維多利亞盧比諾，比起原來的原裝馬牌應(yīng)該是有一定的路感提升。而且關(guān)鍵是這一圈黃邊從外觀上看起來也更加的好看了，更換了新的車胎以后，應(yīng)該更有動力去騎車了，所以有些錢還是值得花的，關(guān)鍵是花小錢辦大事兒。

#潛力作者激勵計劃 薩瓦SAVA 2024款EX-7公路車采用高強度鋁合金車架，搭配碳纖維前叉，整車重量優(yōu)化至9kg以內(nèi)，兼顧輕量化與剛性。配備專業(yè)級油壓碟剎系統(tǒng)，制動力強勁，適應(yīng)雨雪天氣騎行；16速變速套件（具體檔位可能因配置不同）搭配競速彎把，操控靈敏，適合公路訓(xùn)練及業(yè)余賽事。 輪胎選用25C高壓公路胎，降低滾阻提升速度。幾何設(shè)計兼顧舒適性與空氣動力學(xué)，提供多種尺寸適配不同身高。

這些年騎了山地車、公路車，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)最后發(fā)現(xiàn)：還是山地車適合我！這款崔克自行車用的美國產(chǎn)的車架，輪胎確實是大著一圈，很扎實；收貨后馬上組裝騎上了，感覺很棒，想起了大學(xué)的時光。

入了山地車之后才發(fā)現(xiàn)城市中騎行 平把公路才是真愛，于是聽了朋友推薦入手了喜德盛極速300 輕快簡約 輕松21公里(關(guān)鍵是屁屁感覺不大 坐墊很友善)喜歡上騎行了大概是因為它讓我輕松完成了自己認為達不到的距離 還有能主動擁有風的權(quán)利吧說說小車吧，配置一般，入門配置，但是勝在車特別輕，車架材料是真的8錯，漆水也很有質(zhì)感，27速變速，27.5寸輪胎，導(dǎo)致這個車顯得特別大優(yōu)點在于，幫助我3個月減肥30斤，而且超級帥，誰不想要一個小山地車捏缺點就是變速不太準，修了兩次了。打個總結(jié)很建議購買，性價比還是不錯的，1000多買個入門級車去追風很美滋滋，不想騎了放著生灰也不心疼，非常適合沒騎過但是想入門，入門又不一定能堅持騎行的新手最關(guān)鍵的是這車顏值酷酷的。

?熱門車 還挺難買到的 這是我的第三輛自行車了 ，tiagra 4700公路車套件 38c瓜車輪胎，感覺很全能 適合通勤，顏值不錯。碳纖維叉和座椅桿，非常推薦的一款車。涂裝也很帥。換個28c輪胎就是平把公路車。原價購買 也是很難買到的 爆款吧。

#潛力作者激勵計劃 #騎行裝備推薦 #環(huán)保出行方式 #捷安特Revolt2評測 #通勤最佳拍檔 最近入一輛捷安特 Revolt 2，網(wǎng)上購買，本地調(diào)試提車，非常方便。礫石公路車——簡單說就是一輛能在公路和碎石路之間切換自如的“全能車”。鋁合金車架加碳纖維前叉，重量不算夸張輕，但日常騎行完全夠用。實際體驗了一下，捷安特宣稱的 D-Fuse 座桿和車把設(shè)計，長時間騎行不累，舒適感比一般公路車要好不少。

?最近種草騎行，恰好通勤+鍛煉身體的需求都能滿足，網(wǎng)上對比了幾款單車，最終選擇了這個speed 900需求很簡單，平把公路，騎著舒服，單牙盤，外形好看，對比了escape1，最后還是覺得迪卡儂這款更對胃口。身高180，選擇m碼數(shù)車架，車座調(diào)高一點點剛好，還沒有加什么改裝零件，到手一個星期騎了幾次通勤，單程8公里，騎下來負擔不重，剛騎的時候屁股有點疼，開腚以后沒那么難受了。說說缺點:1.沒有車撐，也沒有車撐安裝孔位，快拆軸安裝位的車撐角度不合理總?cè)菀椎?，只能用巨丑的通用夾式車撐，實在嫌他丑沒有安裝。。。2.配置低，線拉碟剎相對比escape1的油剎手感差很多，想騎舒服后續(xù)要改的。3.水壺架只有一個安裝孔位，長途騎行不太夠用。4.小破站有up主很詳細的拆解這臺車的視頻，輪胎后續(xù)如果不處理可能有被墊片擱爆胎的風險。5.法嘴充氣口，不如美嘴方便，汽車用的空壓機就能很方便充氣，這個還要搞個轉(zhuǎn)接口去。6.窄把雖然靈活，但速度快起來有點不放心。雖然缺點也有很多，但架不住它好看啊，獨具一格，和山地車、公路車差異明顯，和escape1對比顏值各有特色，但幾何更激進，有人說會騎起來不舒服，但我倒是覺得很適合自己，所以這個東西見仁見智吧，喜歡的非常喜歡，不喜歡的不愿意多看一眼。夏天來了，一起破風前行吧