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定義： 純電動(dòng)車，又稱電瓶車（英語：BatteryElectricVehicle，縮寫：BEV），多被簡(jiǎn)稱為電動(dòng)車，是指以蓄電池供電給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)行走的車輛，而電池的電量由外部電源補(bǔ)充，媒體常簡(jiǎn)稱作電動(dòng)車。純電動(dòng)車的加速性能取決于電池的放電功率大小。現(xiàn)時(shí)純電動(dòng)車的加速性能已經(jīng)與一般汽車無異，甚至較優(yōu)。純電動(dòng)車以蓄電池為車輛提供電力給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，推動(dòng)車輛，結(jié)構(gòu)上非常簡(jiǎn)單，電池模組一般配置在底盤，側(cè)撞車輛重心比較低，也會(huì)加強(qiáng)提高安全性。特別是電動(dòng)機(jī)在2萬轉(zhuǎn)內(nèi)都能有效提供扭力，只需要結(jié)構(gòu)可靠的單速變速箱傳遞，方式可以是像傳統(tǒng)車輛般經(jīng)差速器傳動(dòng)到車輪，較新的作法是每個(gè)推動(dòng)輪各自有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)則直接推動(dòng)車輪，更省減了差速器與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，保養(yǎng)車輛的工作與成本可以極大的減少。在電動(dòng)機(jī)通常除用作推動(dòng)車輛外在剎車時(shí)也充作再生制動(dòng)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換器，把車輛的動(dòng)能回收轉(zhuǎn)化為電能重新蓄存放電池中，而汽油車只能將其動(dòng)能在剎車上摩擦浪費(fèi)掉變成廢熱。因?yàn)殡娷囁褂玫碾姵厥切铍姵匕涯芰看嬗谲嚿?，相等于一般汽車的油箱，在電力用盡后也經(jīng)由車外輸入電源把電池充電，一般來說最好在夜間返家后，接入離峰電力，隔天一早上滿了就可以出發(fā)，至停車位再行駐車充電（或稱目的地充電）。若是長(zhǎng)途行車則利用快速充電服務(wù)或換電服務(wù)，通常設(shè)于公路服務(wù)區(qū)或沿路城市中的站點(diǎn)。在環(huán)保方面，目前關(guān)于純電動(dòng)車的爭(zhēng)議比較激烈，純電動(dòng)車產(chǎn)生的二氧化碳是一般汽車的79%，而混合動(dòng)力車則是87.5%，但若是在發(fā)電結(jié)構(gòu)以燃煤發(fā)電為主的情況，例如在中國（可再生能源只占20%），純電動(dòng)車的碳排碳量會(huì)比混合動(dòng)力車還高，即使以水力和風(fēng)力發(fā)電為主，例如挪威，純電動(dòng)車會(huì)有略為較佳的碳排放。然而，相關(guān)的論述沒有提及如果將燃油在運(yùn)輸過程中的耗能納入考量（例如將汽油透過管線或油罐車運(yùn)輸至加油站的過程中之耗能），純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車的單位里程碳排放量誰高誰低仍然不易直接導(dǎo)出結(jié)論。另一個(gè)就是純電動(dòng)車的二氧化碳來源是電池，制造電池時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳占了整個(gè)生產(chǎn)程序的43%。注：本名詞內(nèi)容引自維基百科。

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