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定義： 純電動(dòng)車(chē)，又稱電瓶車(chē)（英語(yǔ)：BatteryElectricVehicle，縮寫(xiě)：BEV），多被簡(jiǎn)稱為電動(dòng)車(chē)，是指以蓄電池供電給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)行走的車(chē)輛，而電池的電量由外部電源補(bǔ)充，媒體常簡(jiǎn)稱作電動(dòng)車(chē)。純電動(dòng)車(chē)的加速性能取決于電池的放電功率大小?，F(xiàn)時(shí)純電動(dòng)車(chē)的加速性能已經(jīng)與一般汽車(chē)無(wú)異，甚至較優(yōu)。純電動(dòng)車(chē)以蓄電池為車(chē)輛提供電力給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，推動(dòng)車(chē)輛，結(jié)構(gòu)上非常簡(jiǎn)單，電池模組一般配置在底盤(pán)，側(cè)撞車(chē)輛重心比較低，也會(huì)加強(qiáng)提高安全性。特別是電動(dòng)機(jī)在2萬(wàn)轉(zhuǎn)內(nèi)都能有效提供扭力，只需要結(jié)構(gòu)可靠的單速變速箱傳遞，方式可以是像傳統(tǒng)車(chē)輛般經(jīng)差速器傳動(dòng)到車(chē)輪，較新的作法是每個(gè)推動(dòng)輪各自有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)則直接推動(dòng)車(chē)輪，更省減了差速器與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，保養(yǎng)車(chē)輛的工作與成本可以極大的減少。在電動(dòng)機(jī)通常除用作推動(dòng)車(chē)輛外在剎車(chē)時(shí)也充作再生制動(dòng)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換器，把車(chē)輛的動(dòng)能回收轉(zhuǎn)化為電能重新蓄存放電池中，而汽油車(chē)只能將其動(dòng)能在剎車(chē)上摩擦浪費(fèi)掉變成廢熱。因?yàn)殡娷?chē)所使用的電池是蓄電池把能量存于車(chē)上，相等于一般汽車(chē)的油箱，在電力用盡后也經(jīng)由車(chē)外輸入電源把電池充電，一般來(lái)說(shuō)最好在夜間返家后，接入離峰電力，隔天一早上滿了就可以出發(fā)，至停車(chē)位再行駐車(chē)充電（或稱目的地充電）。若是長(zhǎng)途行車(chē)則利用快速充電服務(wù)或換電服務(wù)，通常設(shè)于公路服務(wù)區(qū)或沿路城市中的站點(diǎn)。在環(huán)保方面，目前關(guān)于純電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)議比較激烈，純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生的二氧化碳是一般汽車(chē)的79%，而混合動(dòng)力車(chē)則是87.5%，但若是在發(fā)電結(jié)構(gòu)以燃煤發(fā)電為主的情況，例如在中國(guó)（可再生能源只占20%），純電動(dòng)車(chē)的碳排碳量會(huì)比混合動(dòng)力車(chē)還高，即使以水力和風(fēng)力發(fā)電為主，例如挪威，純電動(dòng)車(chē)會(huì)有略為較佳的碳排放。然而，相關(guān)的論述沒(méi)有提及如果將燃油在運(yùn)輸過(guò)程中的耗能納入考量（例如將汽油透過(guò)管線或油罐車(chē)運(yùn)輸至加油站的過(guò)程中之耗能），純電動(dòng)車(chē)與混合動(dòng)力車(chē)的單位里程碳排放量誰(shuí)高誰(shuí)低仍然不易直接導(dǎo)出結(jié)論。另一個(gè)就是純電動(dòng)車(chē)的二氧化碳來(lái)源是電池，制造電池時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳占了整個(gè)生產(chǎn)程序的43%。注：本名詞內(nèi)容引自維基百科。

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